萬(wàn)向軸的回轉(zhuǎn)直徑，其相應(yīng)解釋為：工件在繞定軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，其外端運(yùn)動(dòng)軌跡的相應(yīng)圓周，其圓周直徑即為回轉(zhuǎn)直徑。如果是車(chē)削圓形工件，萬(wàn)向軸的回轉(zhuǎn)直徑是指該工件外徑的值。當(dāng)車(chē)削偏心工件時(shí)，它的回轉(zhuǎn)直徑，是指工件回轉(zhuǎn)中間上的運(yùn)動(dòng)軌跡的直徑。

當(dāng)萬(wàn)向節(jié)十字軸總成中的軸承的圓周總間隙比較大時(shí)，滾針容易出現(xiàn)歪斜現(xiàn)象，從而使得十字軸的軸頸與軸線之間出現(xiàn)一定角度的壓印。如果壓印繼續(xù)深入下去的話(huà)，會(huì)使?jié)L針不能進(jìn)行自轉(zhuǎn)摩擦阻力增大。因此，軸承的圓周總間隙應(yīng)控制在0.1—0.4mm的范圍內(nèi)。  疲勞剝落：如果十字軸與軸承的徑向間隙因磨損而逐漸擴(kuò)大，則會(huì)使得載荷出現(xiàn)集中現(xiàn)象，載荷比較大的地方就會(huì)產(chǎn)生疲勞壓痕，最終會(huì)出現(xiàn)疲勞剝落，而且是大面積的。  缺油燒蝕：如果潤(rùn)滑不到位或者是潤(rùn)滑不充分，或者是軸承密封不良的話(huà)，那么就會(huì)導(dǎo)致軸承出現(xiàn)失油現(xiàn)象，或者是密封材料出現(xiàn)老化現(xiàn)象及裂紋。此外，如果沒(méi)有潤(rùn)滑油的作用的話(huà)，那么會(huì)使萬(wàn)向節(jié)十字軸總成在使用時(shí)溫度過(guò)高，使得軸承與軸頸出現(xiàn)咬死現(xiàn)象，損壞滾針及密封部件等，最終會(huì)使套圈表面出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象。  滾針或者墊片失效：如果滾針表面存在麻點(diǎn)、麻坑，或者是滾針頭被折斷，那么滾針就會(huì)失效。而墊片的失效，主要是因?yàn)閴|片出現(xiàn)斷裂，或者是墊片出現(xiàn)磨損。這些都跟軸承、墊片的尺寸結(jié)構(gòu)有關(guān)，因此要合理設(shè)計(jì)。

十字萬(wàn)向聯(lián)軸器（SWC型、SWP型和SWZ型）是由法蘭叉頭、十字軸和軸承組成的十字包、焊接叉頭和花鍵軸焊接組件、花鍵套叉頭組件等主要零件組成。 伸縮萬(wàn)向聯(lián)軸器整體長(zhǎng)度是由使用現(xiàn)場(chǎng)工況來(lái)決定，是呈形管狀部件給制造過(guò)程帶來(lái)加工難度。如何保證叉頭回轉(zhuǎn)中心和花鍵套的同軸度、軸承孔的中心與花鍵套的回轉(zhuǎn)中心的垂直度是業(yè)界長(zhǎng)期以來(lái)值得探討的核心問(wèn)題，常規(guī)加工作法制造聯(lián)軸器，以通用設(shè)備為主加工方法，將聯(lián)軸器各主要零件分別加工好后，最后工序以焊接組件拼裝 而成，其設(shè)計(jì)精度都依賴(lài)最后焊接而定性。